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[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐

2020-06-09 来源:http://www.917suncity.com 760
[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐用度拿到冠亚军,Renault耐用度确保了Leclerc的颁奖台
巴林站的比赛结果被耐用度所左右!比赛中一路飞驰并领先大部份赛程的Ferrari新秀Charles Leclerc,动力系统出现问题,在第43圈开始失去速度,后续单圈损失超过4秒,在第48圈为Mercedes AMG的Lewis Hamilton所超越,痛失冠军宝座,更在第54圈将亚军拱手让给Mercedes AMG的Valtteri Bottas。就在Red Bull车手Max Verstappen即将再次超过Leclerc时,Renault双雄的车辆同时出问题,Safety Car出场带队绕圈至结束,Leclerc幸运留下了季军成绩及最快单圈的额外加分。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐耐用度决定了巴林站的颁奖台,Ferrari的不够耐用让Mercedes AMG双雄拿走冠亚军,而Renault的不够耐用让Max Verstappen未能上台,Charles Leclerc生涯首次站上F1颁奖台。
2019年F1第2站巴林站决赛成绩
Charles Leclerc成为全球焦点

在澳洲站以及星期六排位赛制霸全场的惊人表现之后,Charles Leclerc自然是巴林站决赛中最受到各方瞩目的车手。就F1主办单位的统计,Leclerc是999场F1赛事之中,第99位拿下桿位的车手,亦是史上第2年轻的桿位得主。而若他成功在巴林站从桿位出发取得冠军,将成为史上第108位拿下分站冠军的车手,这对于1位加入F1才第2年、加入Ferrari才第2场比赛的车手而言,十分的不容易,自然也成为全球F1车迷关注的焦点。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Leclerc宰制自由练习与排位赛的表现,引起全球车迷的关注。
Grosjean因阻挡Norris被罚退3位

起跑格位部份,则与排位赛的成绩有所差异。排位赛取得第8名的Haas车手Romain Grosjean,在赛后因为在第1阶段排位赛时在赛道上速度过慢,对正在冲刺计时圈的Lando Norris造成危险,2人速度差高达每小时136公里。Grosjean辩称其时他刚被Vettel超越,所以放慢速度以留出空间冲刺计时圈,并不知道Norris的McLaren赛车从后而来。然而此理由未被赛会所接受,因此虽未发生事故,但仍被罚退3个格位,并记罚1点。Grosjean在12个月内已被记罚8点。

在Grosjean罚退之后,Alfa Romeo的Kimi R ikk nen、McLaren的Lando Norris以及Renault的Daniel Ricciardo递补上前,Grosjean降至第11位,其余车手维持不变。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐FIA公布巴林站决赛起跑格位。
轮胎选择:除Kubica之外,所有车手均以红色C3轮胎起跑

至于在起跑用胎部份,包含Grosjean在内排位赛跑出前10名的车手,均使用第2阶段排位赛时的红色C3配方轮胎起跑,而包含Ricciardo在内的后10位车手,除了Williams的不死鸟Robert Kubica以全新黄色C2轮胎起跑之外,其他车手均是以红色C3轮胎起跑,其中Red Bull的Pierre Gasly以及Toro Rosso的Alexander Albon是以用过的旧胎,其他7人使用新胎起跑。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐各车手在巴林站决赛轮胎余额。
气温与排位赛相近,唯风速变强

比赛在当地时间晚上1810準时展开暖胎圈。决赛时气候与排位赛相当,气温26度,地面温度29度,相对溼度55%。然而开赛前侧风超大,测出时速8.6公里的阵风,比排位赛的每小时3.2公里大上不少,或许在比赛时会造成影响。

前2排车手持续缠斗,中游车手亦不放鬆

暖胎圈顺利结束,决赛在5颗红灯熄灭后正式展开。然而众所期待的Leclerc在起跑时就慢了一拍,队友Vettel立刻以犀利的起跑超到Leclerc前面去。从后续的空拍画面看起来,Leclerc看似毫无抵挡直接让位给队友,非常符合Ferrari车队向来独尊1号车手的传统。不过Leclerc在1号弯处仍试着从外侧超过Vettel,2人一度并排,但是Leclerc并没有做出过于积极的进攻,所以Vettel的首位未受影响。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Vettel起跑顺利超过Leclerc,后方的Bottas起步同样犀利。
第2排的Mercedes AMG双雄之争,由Valtteri Bottas胜出,但在直线底被Hamilton追上并排,唯Hamilton在外侧,前面又有Leclerc挡路,所以Bottas在1号弯出口顺利领先,并在2号弯跟在Leclerc的后方,上到第3位。

Leclerc在3号弯至4号弯之间的直线试着向内侧拉出,寻找超越Vettel的机会,不过这次攻击显得过急,反而开出了内线给Bottas,芬兰车手在直线上与Leclerc并排,并在4号弯从外侧超过了Leclerc,站上了第2位,Leclerc掉到第3位,并在8号弯差点被暂居第4位的Hamilton给超过。前段车手一开赛的竞争就十分激烈,相当好看。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Leclerc拉开打算超过Vettel,?o被Bottas乘机超越。
而在前段车手的激战之际,后方车手的拚斗亦丝毫不逊色。从18位起跑的Racing Point车手Lance Stroll,在起跑后就追到第14位起跑的队友Sergio P rez及第13位起跑的Red Bull车手Pierre Gasly之后,表现出色;但是被罚退到第11位起跑的Haas车手Romain Grosjean起跑不顺,掉到车阵之间,在争位时左后轮与Stroll的右前轮撞上,双双受损失控,2辆车只能掉到最后并回到维修区,抢修之后上场。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐中段车手的竞争亦十分激烈。
[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Grosjean的Haas赛车首圈就受损,只能进站抢修,最后仍在第16圈退赛。
第2圈缠斗依旧激烈

首圈结束,前4名车手之外,得分圈内还有维持第5位的Red Bull车手Verstappen,McLaren的Carlos Sainz Jr.、Haas的Kevin Magnussen、Alfa Romeo的Kimi R ikk nen、Red Bull的Daniel Ricciardo以及Racing Point的Sergio P rez。原本前10位起跑的Lando Norris则已掉到第14位。而从转播画面看,得分圈车手在大直线都仍串成一串,竞争仍相当激烈。

果然在热区1号弯战端再起,Leclerc向Bottas展开攻击,整个动作就像重现第1圈Bottas的攻势,Leclerc从内线稳固位置,卡住了Bottas并超越,Ferrari双雄回到领先位置。

Bottas在被Leclerc卡位时,煞车发生失误,节奏被打乱,其队友5届世界冠军Lewis Hamilton并没有放过,趁势跟上,并在5号弯超了过去,上到第3位,Bottas掉到第4位。而后方的Verstappen同样咬了上来,唯性能上的差异,让Bottas成功守住。

Verstappen进攻不成,后方的追兵Sainz赶了上来,双方在第4圈的4号弯短暂交锋,看似成功超越,但是似乎有发生碰撞,Sainz的右前悬吊系统出现问题,喷出大量火花,只能慢慢滑回维修区抢修,并掉到车阵的最后。出站之后趁着全新轮胎性能的高点,做出了几次领先的圈速,但是落后着实太多,已确定与积分无缘。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Sainz的McLaren赛车在激烈操驾下,喷出许多火花,但仍未能超过Verstappen,悬吊故障后,製造更多的火花。
Leclerc快过Vettel,第6圈开始领先

从第2圈开始,Leclerc虽然居于第2位,但是速度却是快过Vettel,因此持续做出最快单圈,并把与Vettel之间的距离不断缩小,Leclerc虽没有积极超越的动作,但是后方的Hamilton已经掩杀上来,让Ferrari车队不得不做出决定,让Leclerc在第6圈大直线超过了Vettel,站上了领先。Vettel虽然略事反击,但是车辆似乎出现问题,过弯稳定性不佳,速度亦不如队友,只能让出领先。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Leclerc在第6圈超过Vettel之后,快速地将距离拉开。
Vettel用黄胎快过Hamilton用红胎

均用红色C3轮胎起跑的领先车手中,在第11圈至第13圈首次进站换胎,除了Hamilton换上全新红色C3轮胎之外,其余车手均换上黄色C2轮胎,Vettel亦在第14圈进站换上黄色C2轮胎。

Vettel进站时机掌握不佳,出站之后掉到Hamilton之后,成为第3位。不过令人惊讶的是,使用黄色C2轮胎的Ferrari,速度竟然优于使用抓地力较佳的红色C3轮胎Mercedes AMG,每圈追近0.5秒,让Vettel在第23圈再次超越了Hamilton,回到第2位。而此时Leclerc对Vettel的领先已拉大至7.542秒,并继续拉开,年轻小将速度飞快,令人咋舌。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Ferrari换上黄胎速度竟快过Mercedes AMG用红胎,所以Vettel在换胎后虽然落后,很快又追回Hamilton之后并超越。
换胎后态势丕变,Vettel受迫后发生失误

领先的3雄在34圈至36圈第2次进站换胎,Leclerc、Vettel以及Hamilton均换上了黄色C2轮胎。有意思的是,虽然配方不同,但是Hamilton与Mercedes AMG还是维持擅长发挥黄色轮胎的优势,在双方进站前Hamilton原本落后Vettel达4.6秒,在双双换胎不到2圈,Hamilton已追近到1秒之内,Hamilton更有机会向Vettel发动攻势。Vettel在Hamilton的压迫之下,加上本站车辆的平衡不佳,在第38圈的4号弯被Hamilton超过后,Vettel在没碰撞之下,后轴失去抓地力打滑,让Hamilton扬长而去,升至第2位。

Vettel的恶运还没有结束。与后方车阵距离还远,所以Vettel拉回车道之后,继续以第3位参赛,不料在10号弯之后的直线区,碰到慢车的Vettel前鼻翼无预警地脱落,被赛车碾压之后喷出大量火花,Vettel只能控制速度回维修区更换鼻翼,并换上红色C3旧胎,希望能有所补救。但出站后只能从第9位再向前努力了。

F1 Youtube频道:2019年F1第2站巴林站:Sebastian Vettel在第38圈的失误与意外
[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐   
Leclerc领先至43圈动力出现问题,在第48圈交出领先

相对于Vettel的不顺,Leclerc持续在前方飞驰,在第38圈结束时,他创下该圈1:33.411的最佳单圈成绩,并领先第2位的Hamilton达7.1秒,后续几圈更持续拉大差距,巴林站几乎可说是年轻小将的独角戏,集所有荣光于一身。

然而摩纳哥小将的单圈速度从43圈开始缓慢下降,Leclerc更在46圈时透过无线电向车队回报引擎有点问题,然后开始单圈速度快速减缓,在第48圈之后,每圈时间超过1分40秒,Leclerc只能勉力在赛道上巡航,原本的领先优势快速消失。原本对Hamilton在第42圈领先达10.441秒,在第48圈就全数交出,被Hamilton超越。而原本在40秒开外的Bottas,亦在第54圈超越了Leclerc,站上第2位。

Renault退赛带出Safety Car,Leclerc幸运留在颁奖台

按照数学计算,Bottas后方不到7秒的Red Bull一哥Verstappen,将能在比赛结束前超过Leclerc,原本最具冠军相的新秀眼看要空手而回。不料,就在Bottas刚超过Leclerc之后约半分钟的时间,暂居第6位的Renault车手Nico H lkenberg在第54圈一开始的大直线底引擎缩缸,直接开进缓冲区退赛;而其队友暂居第10位的Daniel Ricciardo也在几秒之后,在1号弯中失去动力,只能滑到2号弯及3号弯旁的缓冲区停车退赛。由于Ricciardo的车辆太靠近比赛路线,为了安全,赛会出动Safety Car带队绕行,事故车的排除又不够快,结束Safety Car直接带队绕完比赛,Leclerc在特殊规则的保护之下,免于面对Verstappen的超车,以第3名完赛。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Renault的事故造成Safety Car的出动,带队绕完比赛,确保了Leclerc的第3名,拿下F1生涯第1个颁奖台成绩。
[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Safety Car绕行到终赛,让远方的Verstappen即便在大直线,亦无法超过Leclerc的红色Ferrari。
此外,相对于澳洲站众家车手力争最速单圈的额外得分,巴林站的赛况让各车队均打算在最后阶段再进行嚐试。然而Safety Car的出动,打乱了各家的计划,让Leclerc在第38圈所创下的单圈纪录未被打破,因此Leclerc同时也因此获得额外的1分。

Verstappen则是第4名,从第9名重新出发的Vettel则在Safety Car前回到第5位,并以第5名完赛。其后则是首圈掉到第14位又稳定推进回到第6名的McLaren新手Lando Norris、Alfa Romeo老将Kimi R ikk nen、Red Bull的Pierre Gasly。Toro Rosso的Alexander Albon以及Racing Point的Sergio P rez则是拜Renault双雄退赛而递补得分的2位受益者。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Lando Norris起跑掉到第14位,但是自力回到第7名后递补以第6名完赛,表现优异。
2019年F1第2站巴林站决赛成绩
F1 Youtube频道:2019年F1第2站巴林站决赛精华
Hamilton以实力掌握幸运,Leclerc虽失落但收获仍丰硕

虽然拿下了冠亚军,但是Lewis Hamilton在比赛最后阶段就坦承完全是因为运气而拿下冠军位置,不过Hamilton与Mercedes AMG赛车的稳定、耐久以及对于黄色C2轮胎的良好发挥,是让其得以掌握机会的关键,实力仍是不容轻视。

痛失冠亚军,仍幸运保有季军的Leclerc,虽不尽理想,赛后全无笑容,但是仍站上F1生涯的第1次颁奖台;其足以与世界冠军争雄的实力,亦已在全球获得许多车迷的支持,收获亦可说十分丰富。而Lando Norris展现从第14位自我脱困、拿下第6名的表现,表现亦让全球惊豔,让人对于McLaren以及Norris本身在2019年赛季的表现有所期待。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐因为实力而能把握幸运的Hamilton,是颁奖台上唯一出现笑容的车手。痛失冠亚军的Leclerc穿着Ferrari红色战袍,首次站上F1颁奖台依旧怅然若失;澳洲站夺冠的Bottas本站再次输给队友,若有所思。
Ferrari会变成2007年的McLaren吗?

就车队角度来看,向来以1号车手优先的Ferrari车队,目前仍能感受到车队偏向Vettel的倾向,然在经过2站之后,Leclerc展现出挤身顶级车手的实力,并屡屡超过4届世界冠军的队友Vettel,积分更已超过Vettel达4分,若此趋势继续发展,Ferrari车队是否会与2007年的McLaren车队一样出现严重内斗,影响车队的竞争力,成为后续观察的重点。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Ferrari双雄会否因Leclerc表现太过优异,重现2007年McLaren车队Alonso与Hamilton之争?
Mercedes AMG的霸业是否继续?

Mercedes AMG车队亦不能放鬆,巴林站的表现基本上是全程被Ferrari压着打,速度严重的落后,改正这问题成为未来2周的重点。而从巴林站的表现来看,Hamilton明显感受到Bottas的压力而更为专注,Bottas是否能成功对抗5届世界冠军队友的压力,继续展现速度,成为个人职业生涯的重要考验。若Bottas成功,如何稳定2位车手创造最大得分,则成为Toto Wolff的考验。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Hamilton再现实力,接下来变成Bottas以及Wolff的考验。
Gasly能坐稳Red Bull席位吗?

Red Bull车队与Honda的合作向起来结果不差,但虽成功摆脱了中游车队,与前2大车队之间的差距仍清晰可见,仅靠Verstappen的个人能力追上,未能形成威胁,赛车仍有大幅改进的必要。Gasly在本站虽取得积分,但主要靠递补而得,表现仍被Toro Rosso的Alexander Albon所紧追,Daniil Kvyat若非被Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi所撞上,亦可能超过。或许Red Bull阵容在季中仍会出现变动。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Pierre Gasly升上Red Bull之后表现不算突出,2位Toro Rosso车手都极具威胁性,他是否能坐稳Red Bull席位?
Renault厂队距离往日荣光仍远,Williams令人唏嘘

眼看着使用Renault动力系统的Lando Norris拿下积分,2位车手的同圈退赛让Renault车队亮起了红灯,要重回一线厂队的场域,仍有相当的路途。而2位车手在巴林站已经为了竞争而不慎擦撞,是否会更行恶化,也是需要观察的重点。而排位赛双双跑进前10名的Haas车队最后竟空手而回,亦是严重的警讯。Williams已经成为场上唯一1分未得的车队,相对于其2015年仍是场上第3名的强队,其境遇让人唏嘘,也说明F1赛场竞争的激烈。

[F1]巴林站决赛:耐用度决定一切,Mercedes AMG因Ferrari的耐Renault双雄在最后阶段双双退赛,一分未得,距离往日荣光仍远。
上海站将庆祝F1第1,000场大赛

2周之后,F1将前进上海,在上海国际赛车场进行第3站的赛事。各方相信,在上海赛道上,各车队之间的实力将能更客观呈现,前述的众多问题,相信也能在上海看到更清楚的发展。此外,上海站将是F1史上第1,000场的大赛,除了主办单位各种庆祝活动之外,各车手相信也想在历史上留名,加上新赛例让车手更易缠斗,让上海大赛精彩可期。

2019年F1第3站中国站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习04/12 星期五1000-1130第2阶段自由练习04/12 星期五1400-1530第3阶段自由练习04/13 星期六1100-1200排位赛04/13 星期六1400-1500决赛04/14 星期日1410-1610


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